Източна Палестина, Охайо, жители все още страдат от здравословни проблеми година след дерайлирането: „Всички ще бъдем статистика“

Гледайте документалния филм CBS Reports „Токсична мъгла: Последиците в Източна Палестина, Охайо“ във видеото играч по-горе.

Една година след като товарен влак, превозващ опасни материали, дерайлира в Източна Палестина, Охайо, Линда и Ръс Мърфи, които живеят във ферма на 2,8 мили, казват, че все още страдат от странни здравословни симптоми, които никога преди.

"Моите менструации бяха напълно нормални до дерайлирането", каза Линда Мърфи. „Те спряха, просто спряха.“

Три дни след дерайлирането служителите решиха да изгорят пет вагона-цистерни с винилхлорид, за да избегнат това, което железопътният оператор Norfolk Southern предупреди, че може да бъде катастрофална експлозия. Винилхлоридът е силно запалим газ, използван за производството на пластмаса и други синтетични материали. Освен това е известен канцероген.

Това, което стана известно като „отдушник и изгаряне“, отприщи облак дим, който се разпространи на изток към Пенсилвания и отвъд.

„Те всъщност бомбардираха вашия град, Ръс Мърфи каза, че неговият лекар му е казал.

„Има освободени канцерогени“, каза Линда Мърфи. „Това не беше просто вълшебен прах от пикси и не изчезна и просто изчезна във въздуха, за да не бъде видян или вдишан отново.“

И двамата казаха, че все още понякога усещат химическа миризма, която сравняват с „ лакочистител" или "лепило за модел на самолет" в двора им.

Щатските и федералните агенции увериха жителите, че взетите досега проби показват въздуха в домовете на хората, почвата в дворовете им и питейната им вода всички са безопасни. Голяма част от данните за вземане на проби, които те използват, идват от фирми, наети от Norfolk Southern, след като Агенцията за опазване на околната среда на САЩ нареди на компанията да почисти замърсяването.

Две фирми, които железопътният оператор навлече, за да тестват частни кладенци, бяха AECOM и по-късно Stantec.

Семейство Мърфи казаха, че и двамата са изпратили екип във фермата си и че нито един от тях не е съобщил за опасни нива на химикали в тяхната вода от кладенеца.

Агенцията по защита на околната среда каза на CBS News, че контролира отблизо изпълнителите на Norfolk Southern. Двойката обаче не вярва на резултатите. Те спряха да пият вода от кладенеца и сега разчитат на бутилирана и филтрирана вода. Те все още използват водата от кладенеца си за душ и пране.

Когато CBS News се свърза с AECOM и Stantec за коментар, те отложиха на Norfolk Southern.

Norfolk Southern настоява, че Източна Палестина е безопасно

Norfolk Southern казва, че е отделила над 100 милиона долара за подпомагане на общността след дерайлирането, включително опазване на питейната вода, подпомагане на бизнеси и училища и обновяване на парк.

" Искам да кажа на жителите, че в Източна Палестина е безопасно“, каза Уил Хардън, старши директор по правни искове в Norfolk Southern, пред CBS News.

На въпрос дали компанията ще помогне на общността да плати за дългосрочни здравни грижи и наблюдение, ако е необходимо, особено ако — както се тревожат някои жители — някога в бъдеще има клъстер от рак, каза той: „От дългосрочна здравна гледна точка, ние се занимаваме с това с държавата и местните властите и това продължава да се обсъжда", добавяйки: „Това е вариант, който е на масата."

EPA казва, че взетите досега проби показват, че въздухът в домовете на хората и тяхната питейна вода са безопасно. Агенцията също казва, че към 25 януари повече от 176 000 тона твърди отпадъци и повече от 47 милиона галона отпадъчни води са били отстранени от зоната на дерайлирането.

Утайката от два местни водни пътища, Лесли Run и Sulphur Run „се оценяват и сравняват с критериите за праг на човешкото здраве и екологичния риск“, казва EPA.

Жителите на Източна Палестина изразяват загриженост: „Аз просто искам честност“

CBS News разговаря с много жители, които казаха, че дерайлирането и последиците от него са разделили общността между тези, които искат да продължат напред, и тези, които смятат, че е твърде рано.

Няколко казаха, че не изпитват никакви симптоми и че искат — както се изрази един собственик на бизнес — да разгласят „че смятаме, че е безопасно хората да идват тук.“

Но други смятат, че е безотговорно да се посрещат външни лица в района.

Джо Шийли, пастор, който живее на миля и половина от мястото на дерайлирането, каза след дерайлирането, отдушника и изгарянето, започва да страда от кожни лезии, мозъчна мъгла и загуба на паметта. Той също така каза, че компютърна томография е открила „възел“ на левия му бял дроб.

Изпълнителят Stantec от южния Норфолк е тествал питейната му вода и му е казал, че „изглежда е добра“, каза той, но иска повече потвърждение че домът, където той и съпругата му очакваха с нетърпение да прекарат пенсията си, е безопасен.

„Не се опитвам да хвърля Norfolk Southern под автобуса“, ​​каза Шийли. „Просто искам честност. Те не са в състояние да измерят действително нивата на замърсяване на имота? Животите на хората са застрашени – не само нашият, но и на всички в града.“

Проучването открива, че много жители изпитват симптоми

Джонатан Кент, който живее във ферма на една миля източно от мястото на дерайлирането, точно от другата страна на границата в Пенсилвания, каза, че скоро е започнал да получава гърчове след като се върна у дома след отдушника и изгори. Един ден, каза той, той паднал до леглото си, където жена му го намерила "конвулсивно и с пяна от устата". Той каза, че е бил диагностициран с епилепсия и вече не може да шофира или да продължи физическата си работа като арборист.

Кент е част от групов иск, заведен от хиляди жители на Охайо, Пенсилвания и Западна Вирджиния срещу Norfolk Southern и Oxy Vinyls, производителят на винилхлорида, който беше в дерайлиралия влак. Никълъс Амато, един от адвокатите, представляващи ищците, твърди пред CBS News, че стотици от тях все още съобщават за симптоми, които не са имали преди дерайлирането.

Д-р. Ерин Хейнс, председател на катедрата по епидемиология и здравеопазване на околната среда на университета в Кентъки, анкетира около 400 възрастни в района на Източна Палестина миналата есен. Тя установи, че 3 от 4 жители са казали, че са изпитали нови здравословни симптоми след дерайлирането и че повече от половината са казали, че симптомите им са продължили и през есента. Съобщените симптоми включват дразнене на носа и очите, кашлица и хрипове, гадене, повръщане, диария, обриви и чувство на слабост и умора.

"Няма съмнение, че е имало излагане на огромното население", Хейнс каза, добавяйки, че членовете на общността е трябвало да бъдат наблюдавани от самото начало, като проби от урина и кръв са взети рано. Те също така ще се нуждаят от дългосрочно наблюдение на здравеопазването от персонал, обучен за здравето на околната среда и експозициите, каза тя. нашият отговор на общественото здраве", каза Хейнс. „Източна Палестина не е единствената, която преживява екологични бедствия, свързани с химически разливи или изпускания, които се случват навсякъде в САЩ, но тази катастрофа наистина демонстрира липсата на отговор на общественото здраве за жителите на общността.“

Друго проблемът в Източна Палестина е, че EPA използва „остарял анализ“, за да реши дали общността е изправена пред някакви рискове за здравето, според Стивън Лестър, токсиколог и научен директор на Центъра за здраве, околна среда и правосъдие, екологичен активист група.

"Те разчитат на изследвания, които разглеждат излагането на един химикал наведнъж, но хората са били изложени на 10 до 12 химикала", изчисли Лестър. „Като научна общност няма разбиране за ниско ниво на смеси от химикали и какво означава това за хората, изложени на експозиция“, особено в продължение на месеци или години.

Д-р. Беатрис Голомб, професор по медицина в Калифорнийския университет в Сан Диего, която проследява симптомите на много жители, се съгласи.

„Дори да знаехме какви са всички химикали, които са били освободени и произведени с вентилация и изгаряне, за редица от тях нямаме качествени данни, за да кажем кои нива са проблемни“, каза тя. „Не можете да правите експериментални изследвания върху хора, за да търсите безопасност, защото това би се считало за неетично.“

Тя добави: „Дори и да може да се знае дали нивата на отделните химикали са безопасни, в комбинация химикали може да доведе до значително по-голяма токсичност."

EPA казва, че изследователите "рутинно разглеждат химикали"

Марк Дърно, отговорник за спешни случаи в EPA, каза пред CBS News, че докато неговата агенция не е виждайки нива на химикали, които надвишават неговите „прагове на риск“, той „не може да отрече някои от реакциите, които някои от членовете на общността са имали, връщайки се в града.“

Той каза, че някои хора може да реагират до ранно излагане, „нещо, предизвикано от инцидента с дерайлирането“ или стрес. Дурно добави, че агенцията му има „персонал, пълен с изследователи и токсиколози, които рутинно разглеждат химикали“ и химически експозиции.

Той обаче призна, че е възможно да не се знае достатъчно за потенциалните ефекти на химикали като винилхлорид или бутил акрилат върху хората.

„Това е част от това, което се надяваме, че изследването може да започне да разкрива“, каза той.

„Всички ще бъдете статистика“

През декември EPA обяви, че ще започне официално преразглеждане на винилхлорида, за да определи дали представлява „неразумен риск за здравето или околната среда“. Процесът, който може да отнеме поне 3 години, в крайна сметка може да доведе до повече ограничения върху химикала или дори до забрана.

Мърфи сега съхраняват големи класьори, пълни с изследвания на химикали, повечето от които никога не са били за които се е чувало преди дерайлирането – не само винилхлорид, но и други, които са изгорели, изтекли или са били изпуснати по друг начин при бедствието.

„Убеден съм, че хората в този град са вдишвали неща и са били подложени на под една форма или мода за определен период от време и все още ли сме и как?" каза Линда Мърфи. „Ще ни бъде ли казана някога истината?“

Тя добави: „Мисля, че всички ще бъдем статистика и това е добре, ако помогне на някой друг. Но какъв срам. Какъв срам да бъдем част от това изследване, за което не се регистрирахме.“

– Натали Нивес и Сара Мец допринесоха за докладването.

Последвайте ни в